叉車(chē)行業(yè)雖有不短的歷史，但真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀(jì)80年代**后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。叉車(chē)租賃到底始于何日，我們無(wú)法考證，但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車(chē)的需求越來(lái)越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開(kāi)始將目光投向叉車(chē)租賃;國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車(chē)租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線，不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車(chē)租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車(chē)大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車(chē)的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

叉車(chē)需求量有望突破8萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)150億元。
叉車(chē)作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲(chǔ)運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國(guó)叉車(chē)業(yè)起步大約有十年的時(shí)間，年增長(zhǎng)速度大約在15%左右，上一年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái)，而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái)，日本是10萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專(zhuān)家分析，國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn)：一是，中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富，價(jià)格低廉;二是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車(chē)采購(gòu)費(fèi)用，無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車(chē)以每年120-150%的速度增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止產(chǎn)值2002年12月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車(chē)的叉車(chē)達(dá)到120多家;四是，叉車(chē)價(jià)位較高，由于叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。

無(wú)論如何，這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號(hào)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪叉車(chē)租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟叉車(chē)租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用較為的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的性;便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂(yōu)。
然而，萌動(dòng)在意味著希望的同時(shí)，也意味著前途多舛。盡管租賃可以帶來(lái)不少的好處，這個(gè)令人期待的市場(chǎng)也面臨著不少的困難，前進(jìn)的道路并非一帆風(fēng)順。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門(mén)架傾角、行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對(duì)于1T到4T叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。

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